“韓國(guó)汽車不行了，化妝品也不行了。”“想起來也就10年前買過三星的相機(jī)和電視。”“隨美國(guó)起舞，難怪在中國(guó)賣不動(dòng)，真解氣！”近期，“韓國(guó)對(duì)華貿(mào)易或31年來首現(xiàn)逆差”的消息讓兩國(guó)經(jīng)貿(mào)話題再度升溫，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)上海代表處3月發(fā)布的一則報(bào)告也在社交媒體上引發(fā)討論：在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)1000人進(jìn)行問卷調(diào)查后，這份報(bào)告得出了一個(gè)令很多中國(guó)消費(fèi)者頗有同感的結(jié)論——近年來韓國(guó)商品在華人氣大幅下滑，少有人問津。從汽車到化妝品，中國(guó)市場(chǎng)上“韓潮”向“寒潮”的嬗變，早已引發(fā)韓國(guó)媒體關(guān)注。去年7月，《朝鮮日?qǐng)?bào)》便以《被中國(guó)市場(chǎng)拋棄，‘韓國(guó)制造成回憶’》為題報(bào)道形容，中國(guó)企業(yè)的飛速壯大“將韓企擠出市場(chǎng)”；《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》今年1月撰文，直接將韓國(guó)商品在華占有率下降歸咎于“美國(guó)激起中國(guó)人的愛國(guó)情緒”。在韓國(guó)商品在華降溫的同時(shí)，日本制造似乎也“不香了”。隨著越來越多的本土家電受到青睞，國(guó)產(chǎn)汽車在銷量榜上攻城略地，中國(guó)電商、汽車、家電品牌“登陸”日韓的消息屢有傳出，讓很多網(wǎng)友感嘆“今非昔比”。在韓國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策研究院北京代表處首席代表李尚勛看來，影響韓貨在華市場(chǎng)表現(xiàn)的因素有很多，但中國(guó)品牌的崛起及產(chǎn)品品質(zhì)的升級(jí)，可謂最根本的原因。中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所助理研究員石先進(jìn)特別提到，未來韓國(guó)商品在華是否能走出低谷，既要看兩國(guó)的政治水溫和中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，也取決于韓國(guó)品牌能否在華重塑自身競(jìng)爭(zhēng)力。上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)日本經(jīng)濟(jì)中心主任陳子雷則提醒，對(duì)日韓品牌在華銷售遇冷不應(yīng)盲目樂觀，還要從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看待。從總體上來看，日韓仍在部分關(guān)鍵制造業(yè)技術(shù)和工藝領(lǐng)域領(lǐng)先世界，中國(guó)企業(yè)可在新業(yè)態(tài)和新消費(fèi)模式等方面發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，彼此的合作前景非常廣闊。韓國(guó)三星位于中國(guó)的一處門店（資料圖）韓貨遇冷，中國(guó)品牌崛起是根本3月5日，韓聯(lián)社一篇題為“疫后韓貨在華遭冷遇”的報(bào)道在社交媒體傳播開來。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)上海代表處的這項(xiàng)調(diào)查有幾項(xiàng)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：與疫情初期的2020年相比，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)韓國(guó)商品形象的好評(píng)比例下滑5個(gè)百分點(diǎn)至54.5%，而差評(píng)比例激增6.6個(gè)百分點(diǎn)到10%；商品評(píng)價(jià)不好（35.9%）、國(guó)家形象（34.6%）、競(jìng)爭(zhēng)力不足（33.6%）成為調(diào)查對(duì)象不買韓貨的主要原因。實(shí)際上早在疫情暴發(fā)之前，韓國(guó)商品在中國(guó)市場(chǎng)占有率已連年出現(xiàn)下滑。去年12月27日，韓國(guó)政府下屬非營(yíng)利貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）發(fā)布報(bào)告顯示，盡管2012年至2021年間，中韓兩國(guó)之間的貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增加，總體交易額有所增長(zhǎng)，但韓貨在華市場(chǎng)表現(xiàn)疲態(tài)盡顯——2012年，韓國(guó)商品在中國(guó)進(jìn)口商品市場(chǎng)的占有率為9.2%，2015年達(dá)到峰值10.9%，此后逐漸下降，到了2018年和2019年分別降至9.7%和8.4%。2021年則跌至近10年的最低值8.0%。韓國(guó)產(chǎn)品在中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)所占份額（《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》圖）韓國(guó)《亞洲日?qǐng)?bào)》2月援引汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車2016年在華銷量達(dá)180萬輛，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在10%左右。但此后銷量節(jié)節(jié)下滑，2017年“腰斬”至78.5萬輛，到了2021年和2022年僅分別為35.2萬輛和25.4萬輛，市場(chǎng)份額萎縮至1%。在化妝品領(lǐng)域，《日經(jīng)亞洲評(píng)論》去年3月報(bào)道稱，韓妝品牌愛茉莉太平洋正縮減其重要中檔品牌悅詩風(fēng)吟在中國(guó)的門店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，另一家韓妝公司LG生活健康試圖轉(zhuǎn)向美國(guó)市場(chǎng)“突圍”。韓國(guó)元大證券的數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，這兩家公司美妝產(chǎn)品在華銷售額分別下降8%和2%。2016年上海美博會(huì)，模特展示韓國(guó)品牌化妝品（視覺中國(guó)）回顧起曾經(jīng)的“韓貨熱”，石先進(jìn)說，當(dāng)時(shí)韓流文化受到歡迎，一些地方衛(wèi)視等電視臺(tái)積極引進(jìn)韓國(guó)影視劇、音樂和綜藝節(jié)目以及明星，趁著這股東風(fēng)，韓國(guó)商品以高品質(zhì)、創(chuàng)新性和時(shí)尚為賣點(diǎn)，吸納了大量中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注和信賴。反觀當(dāng)時(shí)的中國(guó)本土品牌尚處在發(fā)育和成長(zhǎng)階段，在價(jià)格和質(zhì)量方面難與韓貨競(jìng)爭(zhēng)。“但現(xiàn)在，情況變了。”石先進(jìn)指出，影響韓國(guó)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)的因素很多，有政治關(guān)系、消費(fèi)者偏好、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化因素等諸多方面。值得注意的是，韓國(guó)媒體對(duì)韓貨在華遇冷多有剖析，不乏將其歸因于中美對(duì)立的論調(diào)。例如《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》今年1月5日刊文稱，“‘韓國(guó)制造’在華市場(chǎng)表現(xiàn)日漸萎靡，都因美國(guó)激起中國(guó)人的愛國(guó)情緒”，這篇報(bào)道援引韓國(guó)政府下屬貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)的相關(guān)報(bào)告內(nèi)容，將近些年韓國(guó)商品在中國(guó)市場(chǎng)占有率明顯下降的原因歸咎于美國(guó)。《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》：“韓國(guó)制造”在中國(guó)市場(chǎng)遇冷，因美國(guó)激起中國(guó)人的愛國(guó)情緒石先進(jìn)認(rèn)為，從一方面看，中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的崛起確實(shí)對(duì)進(jìn)口品牌造成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因?yàn)橹袊?guó)制造的部分產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格方面毫不遜色國(guó)際品牌，拓寬了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的選擇范圍。另一方面，中美貿(mào)易矛盾的確會(huì)影響中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的購買情緒，作為美國(guó)盟友的韓國(guó)自然會(huì)受到波及。還有不容忽視的一點(diǎn)是，韓國(guó)商品在華熱度下降還可能與韓流文化降溫、韓國(guó)貨本身的質(zhì)量、價(jià)格、營(yíng)銷等因素有關(guān)，如果韓國(guó)商品無法滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和期望，便很難維持在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“中國(guó)品牌的崛起和中美矛盾加劇是最重要的兩點(diǎn)原因。”李尚勛表示，中國(guó)品牌力量的增強(qiáng)正在形成替代韓國(guó)商品的消費(fèi)趨勢(shì)，應(yīng)該說是最根本的原因。另外像新能源汽車這樣的新消費(fèi)趨勢(shì)出現(xiàn)，也有一部分原因。但同時(shí)，李尚勛認(rèn)為，韓媒提到的有關(guān)中美矛盾因素確有影響，但只會(huì)短期存在。“在中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)的特斯拉、蘋果手機(jī)的人氣還是相當(dāng)高的，畢竟當(dāng)人們進(jìn)行合理消費(fèi)時(shí)，會(huì)考慮到商品的價(jià)格和品質(zhì)，也就是所說的性價(jià)比，有的人還會(huì)購買某一特定品牌的產(chǎn)品來滿足自身消費(fèi)需求。”李尚勛說，“按照長(zhǎng)期的趨勢(shì)看，企業(yè)的品牌和性價(jià)比是最關(guān)鍵的因素。”薩德風(fēng)波、手機(jī)自燃……韓貨面臨信任危機(jī)從大韓貿(mào)易投資振興公社發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，2015年可以說是近年來韓國(guó)商品在華市場(chǎng)占有率的峰值。中國(guó)社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員李天國(guó)認(rèn)為，韓貨遇冷其實(shí)是隨著中韓兩國(guó)比較優(yōu)勢(shì)的變化產(chǎn)生的現(xiàn)象，無法歸因于特定年份。中韓兩國(guó)之間一直是以中間品貿(mào)易為重要特征，而隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的提升，大量從韓國(guó)進(jìn)口的中間品被國(guó)產(chǎn)中間品替代。此前，韓國(guó)全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)亞太合作組組長(zhǎng)李在洙曾表示，隨著中國(guó)技術(shù)的快速發(fā)展，韓國(guó)對(duì)中國(guó)的中間產(chǎn)品出口正在減少，而中國(guó)制成品的進(jìn)口數(shù)量正在增加，現(xiàn)在已很難在對(duì)華貿(mào)易中賺取巨額利潤(rùn)。李尚勛則注意到，其實(shí)在2005年的時(shí)候，中國(guó)進(jìn)口商品市場(chǎng)中的韓國(guó)商品的占有率就達(dá)到過11.6%的峰值，然后有一段小幅度下降；到了2015年又上升到了10.9%，但后來就逐年下滑，所以說2015年是個(gè)很明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2021年上海第四屆進(jìn)博會(huì)，韓國(guó)現(xiàn)代起亞展臺(tái)（澎湃影像）對(duì)于這一現(xiàn)象，他列舉出三方面的因素。首先是中國(guó)科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新能力的提高：中方優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)施了以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)的發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、互聯(lián)網(wǎng)+等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育，提高了中國(guó)的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新能力。這就導(dǎo)致在鋼鐵、機(jī)械、電子電器等領(lǐng)域的韓國(guó)產(chǎn)品被中國(guó)國(guó)產(chǎn)商品替代。另一方面，這種現(xiàn)象與中國(guó)進(jìn)口商品市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。李尚勛分析，中國(guó)經(jīng)濟(jì)維持了很長(zhǎng)時(shí)間的高速發(fā)展，進(jìn)口規(guī)模飛速增長(zhǎng)，很多國(guó)家都在努力增加對(duì)華出口。按照整體趨勢(shì)來看，在2015年以前，韓國(guó)商品的占有率逐漸取代了日本，但在2015年之后，韓國(guó)被東盟取代的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。此外，半導(dǎo)體是韓國(guó)對(duì)華出口的主力產(chǎn)品，占據(jù)了對(duì)華出口約30%的比重。但臺(tái)灣地區(qū)對(duì)大陸的半導(dǎo)體出口增加較快，也對(duì)韓國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的下降起到了一定的影響。“一邊是中國(guó)品牌的壯大，另一邊韓國(guó)也面臨著信任危機(jī)。”石先進(jìn)提到，2015年過后不久，韓國(guó)政府一意孤行引發(fā)薩德風(fēng)波之際，中韓關(guān)系受到嚴(yán)重沖擊，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)韓國(guó)觀感普遍惡化，導(dǎo)致中國(guó)民間消費(fèi)對(duì)韓國(guó)實(shí)體商品及服務(wù)類產(chǎn)品的需求大為縮減。也正是在這個(gè)時(shí)期，在中國(guó)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和政策紅利的驅(qū)動(dòng)下，厚積薄發(fā)的中國(guó)企業(yè)逐漸成長(zhǎng)并壯大起來，技術(shù)和品質(zhì)獲得了大幅提升，推出了很多新的產(chǎn)品。中國(guó)電商發(fā)展也促進(jìn)國(guó)產(chǎn)品牌的營(yíng)銷，使高質(zhì)量國(guó)產(chǎn)品牌在中國(guó)市場(chǎng)有了立足之地。“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)（資料圖）“除外部環(huán)境外，韓國(guó)品牌的營(yíng)銷沒能很好地跟上中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境變化。”石先進(jìn)認(rèn)為，一方面是價(jià)格因素，部分韓國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)過高，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格還是比較敏感，高價(jià)不符合中國(guó)消費(fèi)者的購買習(xí)慣和需求。另一方面，部分韓國(guó)品牌沒能在本地化和差異化方面下功夫，許多韓國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定位缺乏差異化，無法凸顯其與其他中國(guó)品牌的區(qū)別，難以吸引消費(fèi)者的關(guān)注和信任。“中國(guó)消費(fèi)者不再一味追求進(jìn)口貨，消費(fèi)偏好回歸理性，特別是一些韓國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)了公眾的擔(dān)憂和質(zhì)疑，比如三星手機(jī)頻發(fā)爆炸和自燃事件，也導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者對(duì)韓國(guó)品牌信任度下降。”日韓商品“不香”了，但部分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)仍在和韓國(guó)商品一起失意中國(guó)市場(chǎng)的，還有一些日本品牌。“十年前還感覺日本貨自帶高端的標(biāo)簽，但不知不覺間，如今添置家電或汽車時(shí)很難首先想到日本品牌了。”有網(wǎng)友在社交媒體上這樣說道。1979年，松下電器與中國(guó)簽訂協(xié)議，拉開了日本家電企業(yè)在中國(guó)發(fā)展事業(yè)的序幕。隨著中國(guó)改革開放不斷深化，日本品牌在華遍地開花。國(guó)泰君安證券統(tǒng)計(jì)的歷史數(shù)據(jù)顯示，1990—2000年這十年間，日系品牌的銷量、占有率均達(dá)到歷史巔峰，松下一度占據(jù)近20%的中國(guó)彩電市場(chǎng)份額。松下在杭州的工業(yè)區(qū)（松下中國(guó)官網(wǎng)）“那時(shí)候，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)能力無法滿足人們?nèi)找娓邼q的物質(zhì)需求，多數(shù)中國(guó)人成了日本品牌家電的擁躉。”石先進(jìn)說。進(jìn)入21世紀(jì)，在國(guó)內(nèi)品牌壯大、民族情緒和價(jià)格戰(zhàn)帶來的市場(chǎng)壓力下，許多日本品牌開始黯淡下來，拖累了其在全球市場(chǎng)表現(xiàn)。根據(jù)德國(guó)數(shù)據(jù)公司Statista統(tǒng)計(jì)，2020年全球主要家電制造商前五排名為海爾、LG、惠而浦、美的和BSH（博世及西門子）。電視方面，TCL、海信、小米、創(chuàng)維等銷量靠前；空調(diào)方面，格力、美的、海爾長(zhǎng)期占據(jù)全球市場(chǎng)的前三。遭遇“骨感”現(xiàn)實(shí)的還有一眾日本車企。據(jù)日本“東洋經(jīng)濟(jì)在線”網(wǎng)站報(bào)道，日系車在華乘用車市場(chǎng)的占有率從2020年的23.1%大幅下降到2022年的17.8%，而2022年日本品牌在華新能源汽車市場(chǎng)的占有率僅為1.7%。“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的崛起和新消費(fèi)趨勢(shì)的出現(xiàn)，日本商品在過去的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域受到?jīng)_擊是必然結(jié)果，至于未來如何，還要看外部環(huán)境、市場(chǎng)的走向和企業(yè)能否把握機(jī)遇了。”石先進(jìn)認(rèn)為，對(duì)于日韓企業(yè)來說，他們?cè)趯?duì)華貿(mào)易的產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上不盡相同，有各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，面臨的情況存在差異。韓國(guó)三星電子半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備（資料圖）從產(chǎn)品類型技術(shù)實(shí)力來看，日本和韓國(guó)在某些領(lǐng)域存在重疊和競(jìng)爭(zhēng)，也各有特色。韓國(guó)以消費(fèi)電子、半導(dǎo)體、汽車等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力著稱；日本的出口產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，如汽車、電子產(chǎn)品、機(jī)械、化學(xué)品等，特別是在一些高端技術(shù)領(lǐng)域，如機(jī)器人、半導(dǎo)體、太陽能電池等方面，日本技術(shù)實(shí)力處于領(lǐng)先地位，依然具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)韓企在華銷量下降的困境，《朝鮮日?qǐng)?bào)》去年7月25日曾刊文稱，韓國(guó)業(yè)界甚至已經(jīng)產(chǎn)生一種氛圍，即“韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上賺錢的時(shí)代再也不會(huì)回來了”。事實(shí)果真如此嗎？“盡管日韓貨在華銷量有所下滑，但相較于國(guó)貨而言，日韓企業(yè)的確在一些領(lǐng)域仍保有優(yōu)勢(shì)。”石先進(jìn)說，“首先是技術(shù)比較優(yōu)勢(shì)。日本和韓國(guó)的一些企業(yè)在一些電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新方面仍具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在精密加工和高品質(zhì)表面處理方面也比中國(guó)企業(yè)做得更好。”日本安川電機(jī)生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人（日經(jīng)中文網(wǎng)）陳子雷則提到，過去中國(guó)消費(fèi)者看好日韓商品，尤其是境外消費(fèi)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)，但現(xiàn)在逐漸出現(xiàn)了疲勞感。像汽車、電飯煲還有馬桶蓋這類商品屬于耐用消費(fèi)品，重復(fù)消費(fèi)的周期較長(zhǎng)，其他的一些非耐用消費(fèi)品，當(dāng)時(shí)還是比較受歡迎的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日韓的日常消費(fèi)品質(zhì)量還是比較好的，但是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力弱一些，尤其是在疫情期間，中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求下降明顯。幾個(gè)因素疊加起來，導(dǎo)致了日本和韓國(guó)品牌銷售的下滑。陳子雷提及日系車時(shí)說，他們的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率下降，主要還是因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車井噴式爆發(fā)，無論是內(nèi)銷還是出口都具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新能源這種新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，中國(guó)的成就卻為世界矚目，日企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。2021年進(jìn)博會(huì)，豐田推出的服務(wù)北京2022年冬奧會(huì)的氫燃料電池車（澎湃影像）他表示，日企在中國(guó)消費(fèi)者需求及汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型方面出現(xiàn)了失誤。雖然日本在氫能源汽車的研發(fā)和銷售上占據(jù)比較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)并沒有轉(zhuǎn)化為在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括在中國(guó)現(xiàn)地生產(chǎn)銷售，因?yàn)樗婕凹託湔窘ㄔO(shè)、售后等等各方面的因素，日企在這些方面都沒有取得很大突破。至于當(dāng)下的市場(chǎng)情形是否會(huì)演變?yōu)殚L(zhǎng)期趨勢(shì)，陳子雷坦言，“我們更需要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看待這個(gè)問題。”“我們也不能過早地對(duì)日韓一些品牌的銷售的下滑太過樂觀，這既有消費(fèi)者消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變的因素，也受到疫情期間收入下降的影響。所以要用一個(gè)更長(zhǎng)的時(shí)間周期來看待這個(gè)問題。”陳子雷說，中國(guó)市場(chǎng)的變化也能給日韓企業(yè)帶來商機(jī)，但這取決于他們是否能用戰(zhàn)略前瞻性的眼光看待中國(guó)市場(chǎng)；是否能夠在研發(fā)制造、工藝和生產(chǎn)方面符合中國(guó)消費(fèi)者的需求；是否能夠與中國(guó)的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接。這都是日韓產(chǎn)品在華銷量能否得到恢復(fù)的關(guān)鍵問題。中國(guó)品牌“登陸”日韓，競(jìng)爭(zhēng)之外還要看到廣闊合作前景感受到中國(guó)品牌壯大的，其實(shí)遠(yuǎn)不止國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。隨著中國(guó)企業(yè)不斷在基礎(chǔ)科研及核心技術(shù)領(lǐng)域加大投入、厚積薄發(fā)，中國(guó)制造早已擺脫了“廉價(jià)”和“低端”的標(biāo)簽，逐漸成為海外消費(fèi)者的“心頭好”。目前，中國(guó)已成為韓國(guó)海淘市場(chǎng)的核心貿(mào)易國(guó)，韓國(guó)消費(fèi)者通過電商購買中國(guó)高性價(jià)比電子產(chǎn)品的需求大幅攀升。中新網(wǎng)去年12月報(bào)道稱，“雙十一”和“黑色星期五”等大促期間，韓國(guó)人在中國(guó)的跨境電商平臺(tái)速賣通上搶購中國(guó)貨，甚至讓海關(guān)物流中心都發(fā)生了“爆倉”，還在韓國(guó)帶火了電競(jìng)鍵盤、筋膜槍、咖啡機(jī)、盲盒潮玩等新國(guó)貨。根據(jù)移動(dòng)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)App Annie的統(tǒng)計(jì)，2022年“雙十一”期間，速賣通成為韓國(guó)下載量第一的購物類APP，超過韓國(guó)最受歡迎的當(dāng)?shù)仉娚唐脚_(tái)Coupang。“近些年，越來越多的中國(guó)產(chǎn)品因高性價(jià)比受到海外消費(fèi)者的青睞。”李天國(guó)說，“韓國(guó)是中國(guó)的重要貿(mào)易伙伴，在過去中韓貿(mào)易之中，中國(guó)在更多地進(jìn)口韓國(guó)品牌的制成品，但現(xiàn)在越來越多的中國(guó)商品正在走進(jìn)韓國(guó)家庭，受到韓國(guó)消費(fèi)者喜愛，中韓貿(mào)易中的中方逆差也在大幅下滑，這也代表了中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。”李尚勛表達(dá)了相同的看法。他表示，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品有自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在全球很多國(guó)家占據(jù)著重要地位。但現(xiàn)在，中國(guó)產(chǎn)品不僅僅擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，技術(shù)和品質(zhì)也在快速提升。“從這個(gè)角度看，在韓中國(guó)產(chǎn)品的人氣上升，其實(shí)不足為奇。我預(yù)計(jì)未來會(huì)有越來越多的韓國(guó)消費(fèi)者選擇中國(guó)商品。”他說。海信在日本的線下門店（資料圖）如今，中國(guó)品牌正努力抓住新消費(fèi)趨勢(shì)的有利時(shí)機(jī)，在日本市場(chǎng)開疆拓土。目前比亞迪已占據(jù)日本電動(dòng)大巴近七成份額，比亞迪的電動(dòng)乘用車ATTO 3 已于今年1月31日在日本上市銷售。比亞迪還規(guī)劃，到 2025 年底前，在日本全國(guó)開設(shè) 100 家門店，以滿足日本市場(chǎng)的相關(guān)需求。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在去年9月的一篇報(bào)道中提到，中國(guó)廠商在日本家電市場(chǎng)存在感逐漸增加，例如海信集團(tuán)在日本設(shè)立了研發(fā)基地，并開始銷售自主規(guī)格的產(chǎn)品。報(bào)道特別指出，中國(guó)家電在日本以前只注重低價(jià)格，現(xiàn)在則面向日本廠商關(guān)注度較為薄弱的年輕人制造商品，由此在壟斷市場(chǎng)上打開了一個(gè)口子，其商品開始擺放在日本量販店的醒目位置。“我們可以看到中國(guó)產(chǎn)品在日本銷量的確是有增長(zhǎng)的，特別是在新能源汽車方面。”不過陳子雷也提醒，雖然比亞迪已經(jīng)建立了橋頭堡，但不過這只是萬里長(zhǎng)征的第一步，未來還可能面臨很多問題。例如比亞迪要面臨日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)制定的苛刻指標(biāo)，比亞迪是否能夠達(dá)到環(huán)境和安全技術(shù)方面的指標(biāo)，從而順利地在日本進(jìn)行銷售，還存在一定的不確定性。比亞迪在日本市場(chǎng)投放的宣傳片截圖“雙方的合作前景非常廣闊。”陳子雷認(rèn)為，從總體上看，日韓仍然在一些關(guān)鍵制造業(yè)的技術(shù)和工藝方面領(lǐng)先世界，中國(guó)企業(yè)則可以在消費(fèi)新業(yè)態(tài)等方面發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，抓住商機(jī)進(jìn)軍日本，給當(dāng)?shù)貛バ碌南M(fèi)模式。在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也需要同日韓開展供應(yīng)鏈方面的合作。展望未來，石先進(jìn)說：“當(dāng)前，三國(guó)相互之間都有著較強(qiáng)的市場(chǎng)依賴，中國(guó)也在亞洲供應(yīng)鏈中發(fā)揮著中樞地位。RCEP生效也對(duì)中國(guó)產(chǎn)品打開日韓市場(chǎng)有一定助力作用，隨著中國(guó)出口品牌質(zhì)量和技術(shù)含量大幅度提升，為進(jìn)軍日韓做足了準(zhǔn)備。未來三國(guó)應(yīng)繼續(xù)就維護(hù)亞洲供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、暢通、高效運(yùn)轉(zhuǎn)保持密切合作。”李天國(guó)也強(qiáng)調(diào)，在競(jìng)爭(zhēng)之外，中韓企業(yè)更應(yīng)看到廣闊的合作前景。“中韓兩國(guó)在過去的三十多年里，充分發(fā)揮兩國(guó)比較優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)投資合作，形成了緊密的產(chǎn)業(yè)分工關(guān)系。但是隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)與技術(shù)的進(jìn)步，兩國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域出現(xiàn)較大變化，兩國(guó)在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)性也隨之增強(qiáng)，這對(duì)中韓產(chǎn)業(yè)合作與貿(mào)易帶來一定的挑戰(zhàn)。”李天國(guó)強(qiáng)調(diào)，中韓需要根據(jù)這種新的變化趨勢(shì)，及時(shí)地調(diào)整投資與貿(mào)易結(jié)構(gòu)，挖掘像人工智能、新能源、生物制藥、智能物流、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域，探索新的合作模式。另外，兩國(guó)也需要加強(qiáng)戰(zhàn)略溝通，排除外部因素的干擾，增進(jìn)相互理解與信任，把握好雙邊關(guān)系的大方向，共同實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮與發(fā)展。